Film Nr. 3 · 1964 · Connery-Ära

James Bond 007 – Goldfinger

Goldfinger

Gold, ein Laser und ein silberner Aston Martin – der Film, der die Bond-Formel festlegte

TMDB-Wertung: 7.4 / 10 · Bei TMDB ansehen

Handlung

Nach einem Sabotageauftrag in Lateinamerika soll James Bond in Miami Beach eigentlich Urlaub machen. Doch Felix Leiter bittet ihn, den Goldhändler Auric Goldfinger im Auge zu behalten. Bond deckt auf, dass Goldfinger mit Hilfe seiner Angestellten Jill Masterson beim Kartenspiel betrügt, und verbringt die Nacht mit ihr – am nächsten Morgen liegt sie tot in seinem Zimmer, von Kopf bis Fuß mit Goldfarbe überzogen. In London erfährt Bond, dass die Bank of England Goldfinger verdächtigt, Gold aus dem Land zu schmuggeln. Bei einer Golfpartie in Kent bringt er den Millionär aus der Fassung und heftet ihm einen Peilsender an den Rolls-Royce.

Mit dem Aston Martin DB5 folgt Bond der Spur in die Schweiz. Auf einem Alpenpass gerät er zwischen die Fronten, als Jills Schwester Tilly Goldfinger zu erschießen versucht. Bei Goldfingers Fabrik belauscht er ein Gespräch über die „Operation Grand Slam“, wird aber entdeckt. Tilly stirbt durch Oddjobs Melone, Bond landet auf einem Goldtisch unter einem Laserstrahl. Weil Goldfinger fürchtet, dass Bonds Vorgesetzte mehr wissen als er, lässt er ihn am Leben und in die USA fliegen.

Auf Goldfingers Gestüt in Kentucky erfährt Bond den ganzen Plan: Eine Atombombe soll das Gold von Fort Knox radioaktiv verseuchen und so den Wert von Goldfingers eigenen Beständen vervielfachen. Bond gelingt es, die Pilotin Pussy Galore auf seine Seite zu ziehen. Sie tauscht das Nervengas gegen einen harmlosen Stoff aus, die Armee stellt sich tot und schlägt im entscheidenden Moment zu. Im Tresor besiegt Bond Oddjob, die Bombe wird sieben Sekunden vor der Explosion entschärft. Auf dem Flug nach Washington taucht Goldfinger noch einmal auf – und wird beim Kampf aus dem Flugzeugfenster gesogen.

Fakten

James Bond: Sean Connery
Regie: Guy Hamilton
Drehbuch: Richard Maibaum und Paul Dehn
Produktion: Harry Saltzman und Albert R. Broccoli
Musik: John Barry
Titelsong: „Goldfinger“Shirley Bassey
Romanvorlage: Ian Fleming: „Goldfinger“1959
Laufzeit: 110 Minuten
Budget: 3 Mio. US-Dollar
Einspielergebnis: 125 Mio. US-Dollarweltweit, einschließlich Wiederaufführungen (Wikipedia en); Box Office Mojo weist nur 51,2 Mio. USD aus, davon 51,1 Mio. in Nordamerika
Kinostart: UK: 17. September 1964USA: 22. Dezember 1964Deutschland: 14. Januar 1965

Reiseroute und Drehorte

Goldene Nummern zeigen Bonds Weg durch die Handlung, helle Marker die echten Drehorte. Beide Ebenen lassen sich einzeln ausblenden.

Bonds Reiseroute · 10 Stationen

Gesamtdistanz (Luftlinie)≈ 18.606 km

Vorspann: Bond sprengt das Drogenlabor eines Herrn Ramirez und tötet einen Angreifer mit dem Heizlüfter in der Badewanne. Das Land wird im Film nicht genannt, üblicherweise als Mexiko gedeutet.
Mexiko → Miami Beach, Hotel Fontainebleau · ≈ 2.074 km
Felix Leiter setzt Bond auf Goldfinger an; Bond entlarvt den Kartenbetrug mit Jill Masterson, die am nächsten Morgen vergoldet tot ist.
Miami Beach, Hotel Fontainebleau → London · ≈ 7.118 km
M und Colonel Smithers von der Bank of England erklären den Goldschmuggel-Verdacht; Q übergibt den Aston Martin DB5.
London → Golfclub Royal St. Marks, Kent · ≈ 105 km
Fiktiver Club nahe Sandwich; gedreht in Stoke Park. Bond schlägt Goldfinger mit dessen eigenen Tricks und heftet den Peilsender an den Rolls-Royce.
Golfclub Royal St. Marks, Kent → Flughafen Southend · ≈ 56 km
Goldfingers Rolls-Royce wird in eine Carvair-Frachtmaschine nach Genf verladen; Bond folgt mit dem DB5.
Flughafen Southend → Genf · ≈ 717 km
Bond nimmt die Spur des Rolls-Royce in der Schweiz wieder auf.
Genf → Furkapass · ≈ 179 km
Bei einer Rast am Obststand schießt Tilly Masterson auf Goldfinger und verfehlt Bond knapp; er jagt ihren Mustang und zerschneidet ihm die Reifen.
Furkapass → Andermatt, Tankstelle Aurora · ≈ 15 km
Bond tankt den Aston Martin auf und setzt Tilly ab, die sich als Pfadfinderin ausgibt.
Andermatt, Tankstelle Aurora → Auric Enterprises A.G., Schweiz · ≈ 41 km
Fiktive Fabrik, gedreht bei Pilatus in Stans. Bond belauscht Goldfinger und Mr. Ling, Tilly stirbt durch Oddjobs Hut, Bond wird nach einer nächtlichen Verfolgungsjagd gefangen und auf den Lasertisch geschnallt.
Auric Enterprises A.G., Schweiz → Blue Grass Field, Lexington, Kentucky · ≈ 7.229 km
Goldfingers JetStar mit Pilotin Pussy Galore landet in Kentucky; Bond schmuggelt eine Nachricht an Felix Leiter, die Oddjob abfängt.
Blue Grass Field, Lexington, Kentucky → Goldfingers Gestüt Auric Stud, Kentucky · ≈ 104 km
Fiktives Gestüt bei Louisville. Goldfinger stellt den Gangsterbossen die „Operation Grand Slam“ vor und lässt sie vergasen; Mr. Solo endet in der Schrottpresse; Bond gewinnt Pussy Galore im Heu für sich.
Goldfingers Gestüt Auric Stud, Kentucky → Fort Knox, Kentucky · ≈ 45 km
Der Flying Circus vernebelt die Garnison, Goldfingers Leute sprengen das Tor des Golddepots; im Tresor besiegt Bond Oddjob, die Bombe wird bei 007 Sekunden gestoppt.
Fort Knox, Kentucky → Godman Army Airfield, Fort Knox · ≈ 3 km
Bond wird zum Empfang beim Präsidenten nach Washington ausgeflogen – doch Goldfinger hat die Besatzung ausgetauscht.
Godman Army Airfield, Fort Knox → Über dem Atlantik vor der US-Ostküste · ≈ 922 km
Beim Kampf im JetStar geht ein Fenster zu Bruch und Goldfinger wird hinausgesogen; Bond und Pussy Galore springen mit dem Fallschirm ab. Position plausibel angenommen.

Drehorte · 14

steht für Mexiko (Mexiko)
Vorspann: die Öltanks und das Drogenlabor, das Bond sprengt
Luftaufnahme nach dem Vorspann und Außenaufnahmen des Hotels; die Poolszenen mit den Darstellern entstanden in Pinewood
steht für Schrottplatz bei Louisville, Kentucky (USA)
Schrottplatz, auf dem Oddjob den Lincoln Continental mit Mr. Solo pressen lässt
steht für Kentucky (USA)
Das Restaurant, an dem Felix Leiter und sein Kollege Bonds Peilsignal verfolgen
steht für Golfclub Royal St. Marks, Kent (Vereinigtes Königreich)
Die gesamte Golfpartie einschließlich Clubhaus und Parkplatz, wo Oddjob die Statue köpft
Verladen des Rolls-Royce in die Carvair; Bond verabschiedet sich von Goldfinger
Obststand, Tillys Schuss und die Verfolgungsjagd zwischen DB5 und Mustang auf den Serpentinen; eine Kurve heißt heute „James-Bond-Strasse“
Weitere Fahraufnahmen der Verfolgungsjagd auf der Furkastrasse
Bond tankt den Aston Martin und setzt Tilly ab; letzter Drehort des Films
steht für Auric Enterprises A.G. (Schweiz)
Außenaufnahmen von Goldfingers Fabrik, die Ankunft des Rolls-Royce, Bonds Unfall mit dem DB5 und seine Gefangennahme
steht für Gelände von Auric Enterprises, Schweiz (Schweiz)
Nächtliche Verfolgungsjagd des DB5 auf dem Fabrikgelände mit Ölsprüher, Nebel und Schleudersitz
steht für Blue Grass Field und Godman Army Airfield, Kentucky (USA)
Landung des JetStar in Kentucky und Bonds Abflug nach Washington
Luft- und Außenaufnahmen des Golddepots und der Kaserne durch die zweite Kamera-Einheit, kombiniert mit Nachbauten in Pinewood
steht für Fort Knox (USA)
Fort-Knox-Tresor, Nachbau des Fontainebleau-Pools, Laserraum, Goldfingers Rumpus Room, Q-Abteilung, JetStar-Kabine, Außenzaun von Fort Knox auf dem Studiogelände

Figuren und Besetzung

Bond

James BondSean Connery

Bond-Girls

Schurken

Auric GoldfingerGert FröbeIm englischen Original von Michael Collins nachsynchronisiert; in der deutschen Fassung spricht Fröbe selbst

Handlanger

Verbündete

MI6

Weitere

Fahrzeuge & Gadgets

Fahrzeuge

Der Aston Martin DB5 mit seinen Gadgets im National Motor Museum in BeaulieuFoto: Morio · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Aston Martin DB5
Auto1963
Silber, Kennzeichen BMT 216A; das berühmteste Bond-Auto und Vorbild des meistverkauften Spielzeugs des Jahres 1964 (Corgi)
Produktionsdesigner Ken Adam und Spezialeffekt-Mann John Stears rüsteten den DB5-Prototyp DP/216/1 in sechs Wochen mit Schleudersitz, Maschinengewehren, Ölsprüher, Nebelwerfer, Radmessern, kugelsicherer Heckplatte und drehbaren Nummernschildern aus; Aston Martin hatte den Wagen nur zögernd als Produktplatzierung herausgerückt. Für die Fahrszenen diente ein zweiter, serienmäßiger DB5 (DB5/1486/R), der erst nachträglich für Werbetouren dieselben Gadgets erhielt; zwei weitere Werbewagen standen 1964 auf der Weltausstellung in New York. Der Effektwagen ging 1968 als Serienfahrzeug ans Werk zurück, wurde 1997 aus einem Hangar in Florida gestohlen und ist seither verschollen; der Fahrwagen erzielte 2010 bei RM in London 2,6 Millionen Pfund, einer der Werbewagen 2019 6,4 Millionen Dollar. Das Corgi-Modell des Wagens war das meistverkaufte Spielzeug des Jahres 1964.
Gefahren von
James Bond
Technik
4,0-l-Reihensechszylinder (DOHC), 282 PS, 233 km/h
Quellen: 007.com: Aston Martin DB5 · Wikipedia (en): Aston Martin DB5 · astonmartins.com: DB5 for 007 James Bond (Goldfinger/Thunderball) · IMCDb: 1963 Aston Martin DB5 Pre-production [DP216/1] in Goldfinger · Bond Lifestyle: Aston Martin DB5 · Wikipedia (en): Goldfinger (film)
Goldfingers Rolls-Royce Phantom III mit dem Kennzeichen AU 1 – das Original aus dem FilmFoto: FR · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
Rolls-Royce Phantom III (1937)
Auto1937
Goldfingers Wagen mit Kennzeichen AU 1, dessen Karosserie aus Gold geschmuggelt wird
Goldfingers schwarz-gelber Phantom III mit dem Kennzeichen AU 1 (Au wie Aurum, Gold) ist Chassis 3BU168, ein Sedanca de Ville von Barker, 1937 für Lord Fairhaven von Anglesey Abbey gebaut. Im Film lässt Goldfinger die Karosserie aus massivem Gold nachfertigen, um das Metall bei jeder Reise nach Genf zu schmuggeln; Bond heftet den Peilsender an den Wagen und folgt ihm über die Alpen. Der Wagen existiert noch, zeigte sich 2012 zum 50. Bond-Jubiläum in Stoke Park und bei der Skyfall-Premiere und stand in „Bond in Motion“ im London Film Museum und im National Motor Museum in Beaulieu.
Gefahren von
Oddjob (als Chauffeur)
Technik
7,3-l-V12, ca. 180 PS (134 kW), Werksangabe 161 km/h
Quellen: Bond Lifestyle: Rolls-Royce Phantom III · IMCDb: 1937 Rolls-Royce Phantom III Barker Sedanca de Ville [3BU168] in Goldfinger · Wikipedia (de): Rolls-Royce Phantom III · Wikipedia (en): Rolls-Royce Phantom III
Ein Serien-Mustang des ersten Jahrgangs, wie ihn Tilly Masterson über den Furkapass jagtFoto: Sicnag · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Ford Mustang Convertible (1964½)
Auto1964
Tilly Mastersons Wagen; der erste Auftritt des Mustang in einem Kinofilm
Tilly Masterson jagt in dem cremeweißen Mustang mit rotem Leder und rotem Verdeck (Kennzeichen MLO 973B) Goldfingers Rolls-Royce über den Furkapass, bis Bond ihr mit den Radmessern des DB5 die Reifen aufschlitzt. Ford stellte den erst am 17. April 1964 vorgestellten Wagen im Rahmen einer Produktplatzierung, zu der auch Leiters Thunderbird, der Country Squire und Solos Lincoln gehörten; vorbereitet wurde er von Alan Mann Racing. IMCDb führt das Exemplar als Vorserienwagen des Modelljahrs 1965, die frühen Mustangs werden meist als „1964½“ bezeichnet. Das Foto zeigt ein Serienexemplar.
Gefahren von
Tilly Masterson
Technik
Wahlweise 2,8-l-Reihensechszylinder (105 PS), 4,3-l-V8 (164 PS) oder 4,7-l-V8 (bis 271 PS)
Quellen: Bond Lifestyle: Ford Mustang convertible · IMCDb: 1965 Ford Mustang Pre-production in Goldfinger · Wikipedia (en): Ford Mustang (first generation) · Wikipedia (en): Goldfinger (film)
Ein Serien-Continental von 1964 – Goldfingers Wagen dieses Typs endet mit Mr. Solo in der SchrottpresseFoto: Sicnag · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Lincoln Continental (1964)
Auto1964
Mr. Solos Wagen, der samt Leiche in der Schrottpresse landet
Goldfingers dunkelblaue Continental-Limousine mit den hinten angeschlagenen Türen soll Mr. Solo samt seinem Goldanteil zum Flughafen bringen; Oddjob erschießt ihn stattdessen auf einer Seitenstraße und lässt den Wagen mit Leiche und Gold auf einem Schrottplatz zum Würfel pressen. Im Drehbuch stand noch ein Cadillac, wegen der Ford-Produktplatzierung wurde es ein Lincoln. Vor dem Pressen wurde der Motor ausgebaut, und der zerquetschte Block musste zerteilt werden, damit die Ladefläche des Ford Ranchero das Gewicht trug. Ab 1964 hatte der Continental einen um 7,5 cm längeren Radstand und eine kantigere Dachlinie. Das Foto zeigt ein Serienexemplar.
Gefahren von
Oddjob
Technik
7,0-l-V8 (430 cu in MEL), rund 320 PS
Quellen: IMCDb: 1964 Lincoln Continental Four Door Sedan [53A] in Goldfinger · Wikipedia (en): Goldfinger (film) · Wikipedia (en): Lincoln Continental · Wikipedia (en): Ford MEL engine
Ein Lockheed JetStar der NASA – Goldfingers Privatjet ist eine Maschine dieses TypsFoto: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
Lockheed JetStar
Fluggerät
Goldfingers Privatjet, in dem Bond in die USA gebracht wird und in dem das Finale spielt
Mit Goldfingers Privatjet wird der betäubte Bond von Genf nach Kentucky geflogen, am Steuer sitzt Pussy Galore; im Finale bringt eine Maschine desselben Typs Bond nach Washington, bis Goldfinger auftaucht, ein Schuss die Kabine entlüftet und das Flugzeug ins Meer stürzt. Der JetStar war der erste Geschäftsreisejet seiner Klasse, mit vier Hecktriebwerken und Platz für zehn Passagiere; gedreht wurde mit einem Exemplar mit der Kennung N711Z, ergänzt um Modellaufnahmen, deren rechte Seite als Präsidentenmaschine für den Absturz umlackiert war. Das Foto zeigt einen JetStar der NASA.
Gefahren von
Pussy Galore
Technik
Vier Pratt & Whitney JT12A-8 Turbojets mit je 14,7 kN Schub, 912 km/h
Quellen: IMPDb: Goldfinger · Wikipedia (en): Lockheed JetStar · Wikipedia (en): Goldfinger (film) · BMT216A.dk: Lockheed C-140 JetStar
Eine Piper Cherokee B – mit Maschinen dieses Typs vernebelt Pussy Galores Flying Circus Fort KnoxFoto: Aeroprints.com · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Piper PA-28 Cherokee
Fluggerät
Die Maschinen von Pussy Galores Flying Circus, die Fort Knox vernebeln
Die fünf Maschinen von Pussy Galores Flying Circus sollen die Garnison von Fort Knox mit dem Nervengas Delta 9 ausschalten; nachdem Galore die Seiten gewechselt hat, versprühen die Pilotinnen unwissentlich nur harmlosen Ersatz. Laut IMPDb flogen drei Cherokee B, ein Cherokee 140 und ein Cherokee 235 in Formation. Der PA-28 war Pipers 1960 eingeführter Ganzmetall-Tiefdecker für die Privatfliegerei, ab 1962 auch als Cherokee 180 mit 180 PS. Das Foto zeigt eine Cherokee B.
Gefahren von
Pussy Galores Flying Circus
Technik
Lycoming O-360 Vierzylinder-Boxer, 180 PS, 228 km/h (Cherokee 180)
Quellen: IMPDb: Goldfinger · Wikipedia (en): Piper PA-28 Cherokee · BMT216A.dk: Piper Cherokee PA-28
In einer Carvair dieses Typs wird Goldfingers Rolls-Royce in Southend verladen und nach Genf geflogenFoto: Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons
Aviation Traders ATL-98 Carvair
Fluggerät
Die Autofähre, mit der Goldfinger, Oddjob und der Rolls-Royce von Southend nach Genf fliegen
In Southend rollt der Rolls-Royce in den Bug der Carvair G-ASDC von British United Air Ferries, während Bond das Signal des Peilsenders verfolgt und mit dem DB5 selbst übersetzt. Die Carvair war ein von Aviation Traders in Southend und Stansted umgebauter Douglas DC-4 mit hochgesetztem Cockpit und Bugklappe, der fünf Autos und 22 Passagiere über den Kanal brachte; nur 21 Exemplare entstanden zwischen 1961 und 1968.
Gefahren von
Goldfinger und Oddjob als Passagiere
Technik
Vier Pratt & Whitney R-2000 Sternmotoren mit je 1450 PS, 400 km/h
Quellen: Wikipedia (en): Aviation Traders Carvair · IMPDb: Goldfinger · Aerospaceweb: Carvair in Goldfinger
Ein Serien-Thunderbird von 1964; Felix Leiter fährt im Film ein weißes Cabrio dieses TypsFoto: Sicnag · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Ford Thunderbird Convertible (1964)
Auto1964
Leiters weißes Cabrio, mit dem er Bond in Kentucky beschattet
Felix Leiter und sein CIA-Kollege folgen im weißen Thunderbird Goldfingers Konvoi durch Kentucky und sehen Bonds Zettel aus dem Lincoln fliegen, halten ihn aber für in Sicherheit. Wie Mustang, Country Squire und Lincoln stammte der Wagen aus der Ford-Produktplatzierung, einer der ersten großen Kooperationen dieser Art im Kino. Der 1964 neu gezeichnete Thunderbird der vierten Generation verkaufte sich 92.465-mal. Das Foto zeigt ein Serienexemplar.
Gefahren von
Felix Leiter
Technik
6,4-l-V8 (390 cu in), 300 PS, ca. 190 km/h
Quellen: IMCDb: 1964 Ford Thunderbird Convertible [76A] in Goldfinger · Wikipedia (en): Ford Thunderbird (fourth generation) · Wikipedia (de): Ford Thunderbird · Wikipedia (en): Goldfinger (film)
Ein Serien-Ranchero von 1964 – auf einem solchen Pickup fährt Oddjob den zusammengepressten Lincoln davonFoto: Sicnag · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Ford Falcon Ranchero (1964)
Auto1964
Der Pickup, auf dem Oddjob den zusammengepressten Lincoln vom Schrottplatz fährt
Nachdem die Schrottpresse den Lincoln samt Solo und Gold zu einem Würfel gequetscht hat, setzt der Kran den Block auf die Pritsche des Ranchero, und Oddjob fährt ihn zurück zu Goldfingers Gestüt; für die Szene musste der zerdrückte Lincoln zerteilt werden, damit die Ladefläche das Gewicht trug. Der Ranchero war seit 1960 ein Pickup auf Basis des kompakten Falcon, 1964 mit Sechszylindern von 2,8 und 3,3 Litern oder dem 4,3-l-V8. Das Foto zeigt ein Serienexemplar.
Gefahren von
Oddjob
Technik
2,8-l- oder 3,3-l-Reihensechszylinder, wahlweise 4,3-l-V8
Quellen: IMCDb: 1964 Ford Falcon Ranchero in Goldfinger · Wikipedia (en): Ford Ranchero · Wikipedia (en): Goldfinger (film)

Gadgets

Peilsender
Ein Magnetsender für Goldfingers Rolls-Royce und ein kleinerer im Schuhabsatz, deren Signal Bond auf dem Bildschirm im Aston Martin verfolgt.
Quellen: Wikipedia (en): Goldfinger (film) · Bond Lifestyle: Goldfinger tracking device prop replica · 007.com: Aston Martin DB5
Der Aston Martin DB5 mit seinen Gadgets im National Motor Museum in BeaulieuFoto: Morio · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
Ausstattung des Aston Martin DB5
Schleudersitz, Maschinengewehre hinter den Blinkern, Ölsprüher, Nebelwerfer, ausfahrbare Radmesser, kugelsichere Heckplatte, ausfahrbare Rammstoßstangen, Radarschirm für den Peilsender und drei wechselbare Nummernschilder für England, Frankreich und die Schweiz. Ken Adam und John Stears bauten die Technik in sechs Wochen in den Prototyp ein; der ebenfalls eingebaute Krähenfußwerfer blieb aus Sorge um Nachahmer aus dem fertigen Film.
Quellen: 007.com: Aston Martin DB5 · Wikipedia (en): Goldfinger (film) · astonmartins.com: DB5 for 007 James Bond (Goldfinger/Thunderball)
Taucheranzug mit Möwenattrappe
Im Vorspann tarnt Bond seinen Taucherhelm mit einer künstlichen Möwe und trägt unter dem Neoprenanzug einen makellosen weißen Smoking.
Oddjobs Melone mit Stahlkrempe in einer AusstellungFoto: sv1ambo · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons
Oddjobs Melone
Ein Hut mit rasiermesserscharfer Stahlkrempe, den der Leibwächter als tödliche Wurfwaffe einsetzt; er köpft damit eine Steinstatue und bricht Tilly Masterson das Genick. Die Melone stammte vom Londoner Hutmacher Lock & Co., John Stears entwickelte die Flugmechanik. Das Original ging 1998 bei Christie's für 62.000 Pfund weg.
Quellen: Wikipedia (en): Oddjob · Wikipedia (en): Goldfinger (film)
Goldfingers Industrielaser
Der Laserstrahl, der Bond auf dem Goldtisch langsam entgegenkriecht – das erste Auftauchen eines Lasers in einem Spielfilm. Im Roman war es noch eine Kreissäge; der Strahl selbst wurde nachträglich als optischer Effekt eingefügt, und für die Nahaufnahmen erhitzte Techniker Bert Luxford das Metall mit einem Schweißbrenner von unten.
Quellen: Wikipedia (en): Goldfinger (film)

Produktion und Trivia

Die Dreharbeiten liefen vom 20. Januar bis Juli 1964, mit den Pinewood Studios als Basis; die letzten Außenaufnahmen entstanden in Andermatt in der Schweiz.
Terence Young, Regisseur der ersten beiden Filme, stieg nach einem Streit um seine Gage aus; Guy Hamilton übernahm und prägte mit dem Film die Mischung aus Humor, Gadgets und Größenwahn, die zur Serienformel wurde.
Gert Fröbe sprach kaum Englisch und lernte seinen Text phonetisch, was zu langsam wirkte. Der britische Schauspieler Michael Collins sprach ihn im Original nach – die Synchronisation gilt als eine der gelungensten der Filmgeschichte.
Israel verbot den Film zunächst, weil Fröbe in den 1930er-Jahren NSDAP-Mitglied gewesen war. Das Verbot fiel, nachdem eine jüdische Familie öffentlich machte, dass Fröbe sie während des Krieges in Wien versteckt hatte.
Mit einem Budget von rund drei Millionen Dollar – so viel wie die beiden Vorgänger zusammen – spielte der Film seine Kosten binnen weniger Wochen ein. Das Guinness-Buch führte ihn als den am schnellsten Geld verdienenden Film aller Zeiten.
Norman Wanstall gewann den Oscar für den besten Tonschnitt, den ersten Oscar der Bond-Reihe. Ken Adam war für den BAFTA für das beste Szenenbild nominiert, John Barry für einen Grammy.
Der Aston Martin DB5 wurde in sechs Wochen von Ken Adam und Spezialeffekt-Mann John Stears ausgerüstet. Die Wechselkennzeichen stammen aus einer Idee Hamiltons, der Schleudersitz von seinem Stiefsohn; das Corgi-Modell wurde 1964 zum meistverkauften Spielzeug Großbritanniens.
Für Shirley Eatons Goldkörper brauchte die Maske rund 90 Minuten. Die Legende, dass ein Mensch an vollständig bemalter Haut ersticke, ist medizinisch unhaltbar – sie hielt sich trotzdem jahrzehntelang, und Eaton kam mit dem Bild auf das Cover des „Life“-Magazins.
Als Fleming den Roman schrieb, gab es noch keinen Laser; im Film ersetzt er die Kreissäge des Buchs. Für die Nahaufnahmen erhitzte Techniker Bert Luxford das Metall von unten mit einem Schweißbrenner, der Strahl selbst wurde später einkopiert.
Harold Sakata erlitt beim Dreh von Oddjobs Stromtod echte Verbrennungen, hielt aber den Hut fest, bis Hamilton „Cut“ rief. Sean Connery zog sich bei einer Kampfszene mit Sakata eine Rückenverletzung zu.
Das Innere von Fort Knox durfte niemand betreten – Ken Adam erfand den kathedralenartigen Tresor mit meterhohen Goldstapeln frei. United Artists erhielt anschließend empörte Briefe, wie man Briten in das Depot gelassen habe.
Vom Fontainebleau in Miami Beach stammen nur die Luft- und Außenaufnahmen; die Szenen mit den Darstellern entstanden im April 1964 in einer Nachbildung auf Halle D in Pinewood.
Guy Hamilton ließ das Kentucky-Fried-Chicken-Restaurant in Miami filmen, weil er es für ein Wahrzeichen Kentuckys hielt – er wusste nicht, dass es die Kette in den gesamten USA gab.
Shirley Basseys Titelsong war das erste Bond-Lied in den Top Ten; bei der Aufnahme spielten die späteren Led-Zeppelin-Musiker Jimmy Page und John Paul Jones mit. Der Soundtrack verdrängte die Beatles von Platz eins der US-Albumcharts.
Die deutsche Fassung entstand bei der Ultra-Film Synchron in Berlin, Gert Günther Hoffmann sprach Connery, Fröbe sich selbst. Der Film startete am 14. Januar 1965 mit FSK 16 und zählte rund fünf Millionen Kinobesucher in Deutschland.